Galvenais akumulators bija nelietojams. Daudzi borta elektroniskie instrumenti un degvielas tvertnes bija bojāti. Turklāt fraktētājiem nebija jāmaksā stāvvietu maksa.

Elan 40.1 akumulatora ietilpība ir slikta (mazāk nekā 24 stundas ar ieslēgtu vienu ledusskapi). Mums bija jāizmanto galvenais dzinējs divas reizes dienā, lai uzlādētu, līdz mēs atteicāmies no otrā ledusskapja. Pēc tam mēs darbinājām dzinēju divas stundas katru dienu. Ar to bija diezgan maz. Padoms: paplašiniet akumulatoru bloku un uzstādiet lādētāju ar lielāku ietilpību.

Sākumā es rezervēju kuģi, jo tas bija 2022. gada un relatīvi jauns. Man bija jāpaskatās kuģa dokumentos, lai pārliecinātos, ka tam ir tikai 3 gadi. Esmu nomājis daudz vecākus kuģus, kas bija labākā stāvoklī nekā Olelole. Svētdien, pēc dažām stundām braucot ar motoru, es sajutu spēcīgu dīzeļdegvielas smaku. Es nekavējoties paziņoju jūsu tehniķim, bet tā vietā, lai atnāktu pārbaudīt, viņš man teica, ka tam nav jēgas (skatīt pielikumu). Mums visu nedēļu bija jāguļ ārā vai arī visas kajītes un ostas bija atvērtas. Pēc atgriešanās jūsu tehniķis konstatēja dīzeļdegvielas filtra un dīzeļdegvielas noplūdi dzinēja nodalījumā. Tas ir nepieņemami, un tas bija jārisina. Potenciāls ugunsgrēka risks! Dzinēja nodalījums acīmredzami nebija pārbaudīts kādu laiku. Es zinu, ka laivā lietas salūzt, bet šai laivai ir daudz problēmu sliktas apkopes dēļ: - Enkura ķēdes pārtraucējs ir ļodzīgs un tas bija vairākas reizes jāpārslēdz, kā rezultātā radās potenciāli bīstamas situācijas. - Neviens mērinstruments nav precīzs. - Sanitārā sistēma ir tik slikti uzturēta, ka visa laiva, gan iekšpusē, gan ārpusē, nepatīkami ož, kad ir izmantota tualete. Pat burājot ar burām labajā pusē, ārā ož pēc mēsliem. Ir zināms, ka Elan laivai ir šī problēma, un ir arī vispārzināms, ka to var novērst, ķīmiski tīrot sistēmu. - Ūdens sūknis nepārtraukti darbojās, mums bija jāatver krāns, jāaktivizē sūknis, lai dabūtu ūdeni, un jādeaktivizē sūknis, pirms aizvēra krānu. - Matracim bija pelējuma plankumi, un tas bija ļoti sliktas kvalitātes (skatīt pielikumu). - Laiva tecēja, mums tā bija jāatsūknē katru dienu, lai tā darbotos. - Laivai nebija motora droseļvārsta pogas, to bija ļoti grūti iedarbināt, kad tā bija auksta. - Laivā nebija neviena veļas knaģa, tas ir īpaši slikti, ja drēbes ir jāizvēdina dīzeļdegvielas smakas dēļ.

Jānomaina akumulators, tas nav pietiekami nakts darbībai divu ledusskapju dēļ, bet to var uzlādēt ar motoru. Joprojām ir vērts lielu saldētavu.

Laivas tvertne ir paredzēta tikai 300 l (100 + 200) ūdens. Galvenajam akumulatoram ir ievērojami maza ietilpība. Marina Polesana ir pietauvota nepievilcīgā vidē, iespējams, bijušajā militārajā objektā, nekas jauks. Jautājums drīzāk ir ražotājam, kāpēc tualete atrodas priekšējā kajītē, kas ir savienota ar notekūdeņu tvertni, bet tualete pakaļgalā ar ieeju no salona iet tieši jūrā.