Достаточно сохранить существующий уровень обслуживания.

Регистрация была очень поверхностной. Мне бы хотелось получить более подробные инструкции.

О передаче яхты: «Бавария 2024» имела некоторые недостатки. Гик был привязан неправильно (звуковой фрагмент: «сейчас так было бы», поправка сделана мной). Пульта якоря на борту не оказалось, что было замечено лишь случайно и к счастью перед вылетом (вылет возможен только через день). Закрученный грот не имел бесконечной стропы, а это означало, что им нельзя было управлять из кокпита, и, на мой взгляд, противоречило предполагаемому комфорту и плюсу закрученного грота (постановлено собственными силами). Один из электрических туалетов издавал сильный шум. У местной чартерной компании не было мотивации расследовать это (ремонт проводился самостоятельно). Интернет на борту не работал (ремонт также задержал вылет на сутки). Чартерная компания поначалу не хотела об этом беспокоиться. Механика руля направления была плохо отрегулирована. Натяжение троса реверсивного механизма было сильно перетянуто, что приводило к сильным шумам рулевого управления (к сожалению, обнаружилось только после выезда, ремонт проводил сам). Якорная цепь не имела маркировки длины (к сожалению, обнаружилась только после отхода, обходной путь требовался каждый раз при постановке на якорь). Передача яхты выглядела так: чартерная компания на месте предоставила нам только контрольный список, и мы должны были пройти его самостоятельно. «Если у нас возникнут какие-либо вопросы, мы могли бы связаться с сотрудником на пристани». «Предварительная» самопроверка все еще может быть приемлемой. Но я считаю крайне небрежным то, что чартерная компания не осуществила окончательную передачу. Бортового журнала нет. Спасательный плот не хранился в отведенном для этого месте. Что касается самой Баварии: Очень удивительно, что некоторые конструктивные дефекты до сих пор не исправлены после десятилетий строительства яхт. Например, крышку над крышкой бака в кабине невозможно открыть достаточно далеко, когда сложена платформа для купания (что, собственно, и является правилом при заправке). Вам также не нужно понимать, что органы управления двигателем/коробкой передач по-прежнему находятся в пространстве для ног. В принципе, крупномасштабная прокатка должна (также) быть возможной независимо от кабины пилота. Тот факт, что радиусы изгиба конструкции брызгозаборника и бимини часто приводят к взаимному заклиниванию, также легко решался технически. Баввария, похоже, до сих пор не может создать работающую индикацию состояния резервуаров. Как всегда в Баварии, как только мы уехали, тут же появился сигнал тревоги «Seal Tank 75%». По поводу вопроса, что можно улучшить: в прошлом году у нас была 6-летняя Бавария от Питтера. Визуально и технически он был в отличном состоянии. Возможно, Гарант Чартер должен спросить, как это работает.