Ничего особенного

Как я уже сообщил по телефону, корабль должен исчезнуть из вашего предложения. При приемке, под двигателем было полно соленой воды, был вызван техник. Хозяин часа два решал что-то в креплении с помощью молотка и отвертки, говоря, что мы можем подождать день или два, и он достанет запчасть, или мы можем пойти и следить, чтобы конструкция у ворот не двигалась. и цепь в нем не застревает, а так, наверное, исправится. В результате ремонта, в том числе, не удалось закрыть якорную стоянку. В задней кабине по правому борту отсутствовала дверь. Грот - верхняя оконечность не крепилась к мачте, говорят производитель паруса так придумал и все будет ОК. У меня в жизни было не менее 50 кораблей, но с таким мнением я ни разу не сталкивался. Неработающий картплоттер - к сожалению, одновременно единственный прибор на лодке, показывающий глубину, скорость, скорость ветра... Я плавал один раз в жизни без глубиномера и помню его до сих пор. Теперь я попробовал это во второй раз, и хотя я знаю это как свои пять пальцев, я чувствовал себя очень странно. Через час плавания главная сигнализация на двигателе перестала остывать. Во время аварийной анкеровки мы обнаружили, что использованная арматура не подходит к используемому анкеру. Он так застрял в нем, что жена не могла его освободить. У него есть документы, он 11 лет за рулем, он знает, что делает. Итак, еще одно колесо у причала с доводящим двигателем. Я освободил якорь, и на это ушла действительно мужская сила. На следующее утро нас отбуксировали обратно в Лефкас, нам предложили подменную лодку. Меньший, BAV33, только две каюты, компания SEAFARER. Очередное ожидание завершения всех формальностей на жарком городском пирсе с 2-мя детьми. Я отправился в плавание около 12:00. Мы остановились искупаться в первом подходящем месте и после этого не заводили двигатель. Это было возможно только с помощью аварийного выключателя после вскрытия двигателя из боковой кабины. Итак, мы поехали во Влих и стали ждать прибытия техника. Корабль был отремонтирован на следующий день в полдень, то есть в понедельник, 4 июля. В связи с этим, я хотел бы потребовать возврата 20% от суммы, выплаченной в качестве компенсации за потерянное время от нашего отпуска, я не буду подсчитывать психологический ущерб, я только скажу, что я был сыт по горло. Просто для полноты картины: в новой лодке батареи были подключены неправильно, поэтому, как я выяснил, моторный также постоянно питал приборы, поэтому я вручную отключил его, чтобы быть уверенным. Переключатель был, но он не работал, может кто-то в какой-то момент его обошёл и забыл про него. Если один фонарик выйдет из строя, то другой унесет с собой... Ну, я действительно не наслаждался покоем, я был более начеку всю дорогу. Масло из двигателя подтекало так, что к концу круиза оно переливалось из стороны в сторону под ним, но в свете всего остального, это была просто вишенка на торте.

средства безопасности на лодке. нет запасного якоря, спасательных колец или оборудования для человека за бортом, спасательный плот хранится в задней части веревочного магазина в кокпите, а не на палубе. Оба эхолота не работали. В третьей каюте отсутствовала дверь, столовые приборы были ржавыми, а столовых приборов и тарелок хватило только на двоих. Ни одно руководство по лодке и инструкции для владельца не интерпретировались иначе, что приводило к путанице с оборудованием. После двух дней пребывания дома залог не возвращается, так как есть проблемы с украденным швартовным канатом на 140 фунтов стерлингов, украденным веслом на 50 фунтов стерлингов и постоянными проблемами с болтами, крепящими лебедку, которые, как мы не понимаем, являются проблемой. Этот опыт вызывает у нас стресс, что противоречит намерению устава.