Яхта была представлена в плохом состоянии и имела множество недостатков, которые негативно повлияли на качество обслуживания. Мы считаем, что предоставленная яхта существенно не соответствовала стандартам, которые можно разумно ожидать от надлежащим образом обслуживаемого и мореходного чартерного судна. Выявленные проблемы не были незначительными или косметическими, а включали в себя ряд критически важных для безопасности дефектов и эксплуатационных сбоев, которые существенно повлияли как на безопасность, так и на удовольствие от чартера. 1. Критически важные для безопасности дефекты * Отказ кабеля берегового электропитания (риск возгорания): При попытке подключения к береговому электропитанию во время незапланированной стоянки в марине предоставленный кабель — ранее подвергшийся видимому импровизированному ремонту — перегрелся и загорелся у меня в руке. Это представляет собой явную и серьезную угрозу безопасности. Фотографические доказательства имеются. * Неисправная якорная и лебедочная система: При передаче яхты ваш сотрудник (Сион) пытался починить лебедку с помощью скотча. Впоследствии это оказалось неэффективным, поскольку выключатель питания не был надежно подключен к двигателю. Неисправность стала очевидной при попытке бросить якорь в оживленной якорной стоянке, что вынудило нас прервать маневр из-за соображений безопасности. Нам пришлось использовать швартовочные буи, что повлекло за собой дополнительные расходы и неудобства. Неисправность потребовала ремонта на борту с нашей стороны. 2. Функциональные дефекты, влияющие на использование судна * Недостаточность аккумуляторов и системы зарядки: Аккумуляторы не держали достаточный заряд для экипажа из семи человек, холодильного оборудования и обычного использования на борту. Это потребовало незапланированного использования двигателя исключительно для зарядки, что привело к дополнительным расходам на дизельное топливо. Кроме того, после ремонта кабеля берегового питания судно не заряжалось при подключении, что указывает на неисправность бортового инвертора или системы зарядки. * Дефект санузла (туалета): При осмотре была обнаружена протечка уплотнения на насосе туалета. Это впоследствии привело к засору, что было неприятно и мешало работе экипажа, который в основном не занимался парусным спортом. Нам сообщили, что вызов чартерной компании повлечет за собой значительные расходы, поэтому мы провели ремонт самостоятельно. * Недостатки грота и такелажа: Система грота была в плохом состоянии. Подъем и рифление парусов были чрезмерно сложными, требуя значительных физических усилий, выходящих за рамки разумных ожиданий. При осмотре было обнаружено, что риф-линии были неправильно установлены, а в одном случае не были прикреплены к парусу у задней кромки. Сами линии были изношены и не работали должным образом. * Неверное описание системы грота: Судно рекламировалось как имеющее скручивающийся грот (подразумевая скручивание). Это не соответствовало действительности. Кроме того, нижние полозья грота, по-видимому, отсутствовали, что препятствовало безопасному и эффективному использованию полного паруса. * Неисправность системы скручивания переднего паруса: Система скручивания переднего паруса страдала от заедания и жесткости, вероятно, из-за ненадлежащего технического обслуживания. Это требовало ручного вмешательства на палубе во время работы, увеличивая рабочую нагрузку и снижая безопасность. 3. Дополнительные недостатки * Было отмечено отсутствие прибора для измерения скорости ветра (анемометра). Хотя сам по себе он не является критическим, он обычно входит в стандартную комплектацию и способствовал общему впечатлению о плохом техническом обслуживании. 4. Последствия и убытки В результате вышеизложенного: * Мы понесли дополнительные расходы на стоянку в марине и швартовку из-за невозможности безопасно встать на якорь * Мы понесли дополнительные расходы на топливо из-за зависимости от подзарядки двигателя * Значительное время во время чартера было потрачено на диагностику и устранение неисправностей * Качество обслуживания существенно снизилось из-за разнородного состава экипажа