При этом многие вещи не работали надежно: у двигателя лебедки, должно быть, был слабый контакт - очень часто он не работал, и дело было не в предохранителе. Нам пришлось поиграть со всеми электрическими переключателями, все выключить, затем все включить, тогда все заработало. Почти каждый день это было проблемой. Водомеры и датчики дизельного топлива показывали полное заполнение, даже когда резервуар для воды 2 был пуст, а уровень топлива уменьшился примерно до 100 литров (мы залили 152 литра в последний день). Нижняя дверца холодильника открылась при заживлении, как и верхние столовые приборы. выдвижной ящик, вытряхивая все содержимое, Путешественник на гике для закрученного в мачту главного паруса не прошел весь путь назад Путешественник для самоворачивающейся стрелы был поврежден, возможно, в нашей поездке, когда кливер резко повернулся, Правый борт Кормовой туалет вонял и не сковывал содержимое, поэтому мы им не пользовались, но все равно воняло, Зарядное устройство 220 В в салоне не работало при подключении к береговому источнику питания, и после проверки всех предохранителей Нам пришлось вернуться в Биоград на второй день, потому что свет в салоне и каютах не работал. Из вышесказанного кажется, что есть некоторые проблемы с подключением к электросети, и лодка не должна погаснуть, пока она не будет устранена. Брашпиль и неисправные датчики очень опасны.