То, что можно было бы считать стандартным хорватским сервисом, противоречит условиям чартера. Перемещение яхты в порту без предварительной договоренности, пока мы её ещё не вернули, и причинение ей повреждений, — это всё, что угодно, кроме профессионализма. В конечном счёте, с нас не взяли плату за ущерб, но будьте готовы к излишнему стрессу и непрофессиональному поведению. Для нас это однозначно неприемлемо.

Ещё несколько общих замечаний о самой лодке: из-за (не съёмного) бимини паруса не были видны с рулевого. Конечно, можно было бы точно ориентироваться по приборам, но это медленно, во-первых (также из-за ширины яхты), а во-вторых, из-за скорости передачи данных с топа мачты на навигационные приборы. Способ крепления лебёдок не позволял экипажу свободно и эффективно ими управлять. Ручка также задевала тросы леерного ограждения, что приводило к травмам, даже когда команда была в перчатках. Если такое расположение лебёдок было спроектировано так, чтобы ими мог управлять один (!) шкипер, то против этого говорят три обстоятельства: 1. лебёдка для стаксель-шкота слишком далеко вынесена вперёд по обоим бортам, чтобы шкипер мог ею управлять; 2. на лодке, рассчитанной на 6-8 членов экипажа, их пришлось бы привязывать; 3. требовался бы способ швартовки стаксель-шкота. В дополнение к этим недостаткам, имелось множество мелких и крупных дефектов, которые также портили удовольствие от плавания: передняя шкаторина закрутки грота так далеко выходила за пределы мачты, что её невозможно было убрать. Это был особенный опыт во время срочной рифовки на волнении 6 Бо-Форт. Палубный фонарь не работал. Ручка правого борта была сломана, и снять её с лебёдки можно было только с большим усилием, что было опасно при резких манёврах. Туалет по левому борту в кормовой части был засорён, что стало очевидно только на отплытии (это точно не наша вина; мы вытащили большие полосы пластыря, которые не использовали). Спинакер-фал так перекрутился вокруг ванты правого борта, что чартерной компании пришлось разбираться с ним вместе с креслом боцмана. К счастью, мы заметили это ещё до выхода в море. Кнопка левого борта подруливающего устройства постоянно заедала. Совершенно бесполезная вещь при швартовке. «Индикатор уровня воды в баке 2 не работает, поэтому сначала я установлю клапаны на 2, а потом ты на 1». Первое верно, но, к сожалению, бак 1 оказался пустым, потому что техник неправильно отрегулировал клапаны. Дверные ручки больше не держались на месте винтами с шестигранным шлицем и постоянно выпадали. Было неловко, когда застрял на унитазе. Затемняющие шторы и москитные сетки на четырёх люках были сломаны, и у нас было много комаров. Люк в носовой каюте по левому борту протекал, из-за чего мы промокли насквозь, набрав воды. Матрасы во всех каютах были очень продавлены, и чартерная компания обратилась с этой проблемой к владельцу. Розетка в кормовой каюте по левому борту была сломана.

Сломан кондиционер