Недостаточное количество навигационных карт, отсутствие технических инструкций на борту, спасательные жилеты не обслуживались в течение 6 лет, на борту нет метеостанции.

Корабль был зафрахтован другом вместе с двумя другими яхтами, и я был шкипером. Чартерная база отказала мне внести залог кредитной картой и потребовала либо оплату наличными в размере 2500 евро, либо немедленный банковский перевод. В конечном итоге я согласился на трансфер и сделал его в присутствии чартерной компании. Мы уже арендовали много таких яхт, но это был первый случай, когда чартерная компания не приняла оплату по кредитной карте, потому что они хотели принять ее только от фрахтователя. Еще мне не понравилось то, что на корабле не было описаний и инструкций по использованию какого-либо технического оборудования. На этом Elan 45 негде было хранить крылья; рундуки были забиты спасательными плотами, веревками и другими принадлежностями. Проблему с подвесным двигателем не могли решить несколько дней из-за пасхальных праздников, так как с воскресенья по вторник никто из мастеров не работал. Неисправный замок на передней двери туалета означал, что член Cew был заперт там примерно на 30 минут, пока не была проведена неразрушающая спасательная операция. Закрутка грота также не была предварительно проверена базой на предмет плавности постановки (при его приеме ветер был неблагоприятный, и его нельзя было вытащить). Лишь ценой большого усилия и нескольких человек парус, свернутый складками в мачте, удалось на второй день выкатить из мачты.

С нас взяли 120 евро за очистку гребного винта от рыболовного бункера с водолазом. Мы хотели сделать это сами, но нам не позволили. Они также не показали нам никаких фотографий того, действительно ли в пропеллере было что-то маленькое.