Проблемы на лодке: Холодильник плохо закрывается (дверца постоянно распахивалась во время сильного волнения). Электрический щиток в спальнях крепится только на липучках, поэтому легко падает при волнении. Отсутствует болт на трапе, что делает опасным его пересечение (сход с лодки). Шланг для душа на открытом воздухе перекручен из-за предыдущего чартера. Клопы в одной из кают. Большинство розеток на борту не работали (чартерная компания купила многорозеточный адаптер в качестве временного решения, но не удосужилась его проверить, поэтому в итоге возникло больше проблем, чем раньше (поскольку они купили очень некачественный адаптер без защиты от перенапряжения, он постоянно замыкал систему на борту, и каждый раз отключалось электричество)). В качестве жеста доброй воли за использование генератора для зарядки наших устройств чартерная компания предложила нам скидку на топливо в конце поездки… Кондиционер не работал на главной палубе. Магнитный дверной упор в одной из комнат перестал работать во время поездки. Второй SUP был сломан предыдущим чартером (не было предпринято никаких усилий для его замены или предложения чего-либо другого). Окна над кроватями были негерметичными (вода проникала внутрь и намочила некоторые кровати). Кондиционер не работал при включенном двигателе (использовался только генератор). Постельное белье, подушки и полотенца были очень низкого качества. Дверные ручки отвалились от нескольких дверей во время поездки. Спуск и подъем якоря были сложной задачей, включавшей в себя очистку всей передней палубы, переворачивание подушек в диване, чтобы открыть две палубные двери (одну для доступа к панели управления, а другую для ручного перемещения цепи метлой, так как иначе она застревала). Это превратилось в работу для двух человек, что крайне неэффективно. Многие из вышеперечисленных проблем были созданы предыдущими гостями, однако чартерная компания с радостью позволила мне подписать контракт, не сообщив мне ни об одной из этих проблем. Проблемы со шкипером: Смена шкипера в последнюю минуту (хотя этого можно было избежать, так как мы все равно ушли на день позже). У шкипера были предвзятые представления о ситуации с питанием, и он предполагал, что мы будем обедать каждый день. Он решил сам сходить за продуктами (за что мы ему вернули деньги), но при этом продолжал употреблять нашу еду и напитки, которые он изначально обещал. Нам это не нравилось, и мы этого не хотели. Шкипер пил и курил на протяжении всей поездки (жаль, что нас об этом не предупредили, чтобы мы могли выбрать кого-нибудь другого). Шкипер был очень ленив и ожидал, что мы будем убирать за ним: мыть посуду, собирать окурки, где бы он их ни оставил. Все решения по маршруту принимал шкипер, каждый раз прикрывая свою задницу (ссылаясь на соображения безопасности, связанные с морской болезнью), хотя все на борту были готовы противостоять сильному волнению. Он даже сказал, что если мы не будем делать так, как он хочет, ему грозит тюремное заключение за то, что он подвергает наши жизни опасности из-за морской болезни. Мы согласовывали маршрут со шкипером, выходили из порта в оговоренное место, только чтобы проснуться и обнаружить, что он решил изменить план, и мы прибываем туда, куда изначально не собирались ехать. Поскольку последняя группа на нашей лодке слишком часто просила шкипера перевозить их на лодке и обратно на шлюпке, он вышел из дома. Он старался предлагать места и маршруты с наименьшим количеством поездок на шлюпке. Во время одной из наших остановок на пляже на Сиросе одного из нас сбило с курса на SUP-доске, и ему было трудно вернуться на лодку, поэтому шкипер прыгнул в воду, чтобы помочь. Вернувшись на лодку, шкипер сказал, что больше не хочет плавать, поэтому нам следует избегать подобных ситуаций. Для человека, который утверждает, что наша безопасность — его главный приоритет, это полностью противоречит его заявлениям. Мы были очень гибкими и позволяли ему отдыхать/спать, когда это было необходимо, однако, когда мы просили его уйти в определенное время, это превращалось в переговоры, поскольку он не всегда был готов выполнить просьбу. В последний день плавания был сильный боковой ветер, поэтому шкипер решил снять свою одежду, которая сушилась в кормовой части лодки, опасаясь, что ее унесет ветром, однако он решил оставить одни из наших плавок висеть, и в результате их унесло. Какое эгоистичное отношение! Когда мы вернулись в последний день... На Миконосе капитан заправлял топливные баки и постоянно переливал бензин, из-за чего он несколько раз переливался на лодку и в море. У него во рту была незажженная сигарета, и он сказал, что она не зажжена только потому, что он не смог найти зажигалку. В общем, капитан был скорее из тех, кто видит проблемы и избегает их.

Немного медленное и позднее заселение.