Опыт погрузки был только в порядке. Seafarer использует онлайн-контрольный список, который они просят вас просмотреть и который охватывает около 100 пунктов. Это хорошая идея, но я чувствовал, что цель заключалась в том, чтобы переложить на меня ответственность за проверку состояния яхты перед отплытием. Я бы предпочел, чтобы представитель компании просмотрел список вместе со мной, чтобы продемонстрировать, что они правильно подготовили судно к чартеру. Было такое чувство, будто меня попросили сделать за них их работу. На самом деле я определил около 10-14 вопросов, которые необходимо было решить, и все они незначительные. Многие были отсортированы, другие — нет. Однако эта система не охватывала важные моменты, и во время недельного чартера с лодкой возникли заметные проблемы. Быстро выяснилось, что предоставленная нам яхта находится в плохом состоянии. Кормовая цистерна с пресной водой протекала в трюм, не работали духовые инструменты, шлюпка была в плохом состоянии. Кроме того, из двигателя вытекало много масла, и он был переполнен. В последний день стартер заработал. Нам не удалось получить помощь от нашего представителя в Seafarer Sailing, с которым невозможно было связаться. К счастью, нам помог инженер флотилии Нильсона. С его помощью мы обнаружили, что проводка к стартеру ослабла. К счастью, мы узнали об этом в гавани, а не на якоре в отдаленной бухте! Ранее я зафрахтовал Bavaria 37 у Sail Ionian из Лефкаса. Хотя они дороже, я бы выбрал их в будущем. Лодки находятся в лучшем состоянии, а береговая поддержка всегда доступна. Это особенно важно, когда вы путешествуете с семьей.