Primirea nu a fost deosebit de satisfăcătoare. Barca era programată pentru ora 17:00. La ora 14:00, am întrebat dacă au putut să o livreze cu o oră mai devreme (știind că oricum nu ne puteam aștepta la nimic). Ne-au spus că nu este nicio problemă și să ne întoarcem la ora 16:00, dar când ne-am întors, practic ne-au întrebat ce facem acolo. Livrarea era la ora 17:00, așa că trebuia să ne întoarcem la ora 17:00. Până acum, în afară de lipsa de curtoazie, nu prea am avut de ce să ne plângem. Când ne-am întors la ora 17:00, însă, ne-au trimis înapoi, și ne-au trimis înapoi, și ne-au trimis înapoi, și în final, la ora 18:00 (cu scuza că petrecem noaptea în port, deci nu s-ar schimba nimic și nu ar trebui să-i deranjăm atât de mult), au început procedurile administrative. Și iată a doua problemă. Chiar dacă pe cartea de îmbarcare se specifica că taxa de curățenie (180 €), taxa de asigurare (300 €) și depozitul de garanție puteau fi plătite în numerar sau cu cardul de credit, au insistat asupra plății în numerar (din fericire, în cele din urmă ne-am descurcat). După ce am rezolvat această problemă, a început în sfârșit inspecția și instrucțiunile pentru livrarea bărcii, care evident au durat până aproape de ora 19:00. Apoi (în sfârșit!) ne-am dus să ne aprovizionăm cu provizii (nu am putut să o facem mai devreme pentru că ar fi trebuit să lăsăm niște alimente pe jos la soare...), dar a trebuit să ne grăbim pentru că magazinele se închideau la ora 20:00. În ciuda celor două ore dedicate curățării bărcii (care a fost cauza întârzierii livrării), curățarea bărcii a fost destul de sumbre, nu atât la exterior, cât mai degrabă la interior (vorbim despre detalii minore, dar nu este plăcut să găsești dulapuri și rafturi pline de praf dacă trebuie să-ți pui hainele pe ele). Barca: După ce am împachetat barca, am mers în sfârșit să facem duș, dar am întâmpinat imediat o nouă problemă: pompa de canalizare pentru unul dintre cele două dușuri nu funcționa. Era evident târziu, așa că au aranjat să ne întâlnim a doua zi dimineață în Lefkada, unde urmau să repare pompa. Într-adevăr, au înlocuit-o (dar a continuat să cauzeze probleme până când unul dintre noi și-a dat seama și a rezolvat problema). Când am desfăcut vela principală, am avut surpriza neplăcută de a vedea o cantitate incredibilă de paie plouând peste noi, aproape ca și cum ar fi fost un cuib de pasăre în sacul de leneș. Înțeleg că, dacă oamenii care navighează cu barca nu desfășoară niciodată velele, acestea sunt inconveniente care se pot întâmpla, dar tot nu a fost plăcut... Linia de plutire a corpului este plină de incrustații vechi. Același lucru se poate spune și despre grătarele propulsorului de prova de sub cocă. Să spunem doar că o curățare temeinică a corpului cel puțin o dată pe an ar fi de dorit. Echipamentul de snorkeling nu era la bord. Nicio problemă, nu ne bazasem pe el până atunci și ne aduseserăm propriile lucruri, dar au spus că era acolo, dar nu era... Acestea fiind spuse, nu vreau să spun că a fost o experiență proastă; dimpotrivă, totul s-a rezolvat până la urmă. Barca este confortabilă, am navigat în fiecare zi și ne-am distrat foarte bine (de unde și calificativul general „foarte bine”), dar să spunem doar că, per total, există câteva lucruri care ar putea fi reparate și ajustate.

Nava Mala Nevina a depășit apogeul. Arată utilizare pe termen lung. Am refuzat să preiau barca din cauza capotei sparte. Radioul nici nu mergea. Toaletele miroseau.

utilizare notabilă după 5 ani (vela principală greu de coborât, majoritatea etanșărilor ferestrelor sunt vechi și, prin urmare, curg când plouă...) - ar putea fi îmbunătățită prin întreținere preventivă. Instalațiile sanitare din portul de agrement sunt proaste/foarte vechi.

Alocați-vă mai mult timp cu briefingul.