Маршрут Кос — Калимнос — Гьяли — Родос — Сими — Нисирос — Кос соединяет скалолазный Калимнос, вулканические острова и исторические города. Он выглядит компактным на карте, но включает переход примерно 60 морских миль на Родос. Экипажу нужны опыт, ранние выходы и готовность сократить план при сильном мельтеми.
План шестидневного маршрута
| День | Переход | Примерное расстояние |
|---|---|---|
| 1 | Кос — Калимнос | 20 миль |
| 2 | Калимнос — Гьяли | 30 миль |
| 3 | Гьяли — Родос | 60 миль |
| 4 | Родос — Сими | 20 миль |
| 5 | Сими — Нисирос | 30 миль |
| 6 | Нисирос — Кос | 20 миль |
Расстояния ориентировочные и не учитывают лавировку, обход опасностей и купальные остановки. Не превращайте расписание в обязательство: при неблагоприятном прогнозе добавьте день или уберите Родос.
Рекомендации перед выходом
Город Кос и марина на закате
Летом северный мельтеми может быть сильным и порывистым, особенно в проливах и у высоких островов. Сравнивайте официальный греческий морской прогноз, локальные предупреждения и фактические условия. Ранний выход часто означает более спокойный ветер и дневной приход.
Проверьте цепь и якорь, двигатель, охлаждение, VHF, огни, тузик, спасательное оборудование и аварийное рулевое. На многих островах места ограничены, а глубины у причалов различаются. Связывайтесь с портом до захода и держите запасную бухту.
Перед оплатой отправьте оператору и страховщику удостоверение шкипера, радиосертификат и описание опыта. Получите от них письменное подтверждение для выбранной яхты и акватории; иностранные документы не принимаются автоматически.
День 1: Кос — Калимнос, 20 миль
После приёмки выходите только если осталось достаточно дневного времени. Осмотрите старый город Коса до или после чартера, чтобы не сокращать технический инструктаж.
Марина Кос
Калимнос известен губками, скалолазанием и крутым рельефом. Основной порт Потия хорошо снабжён, но бывает шумным. Vathys — узкая живописная бухта, где нисходящие порывы требуют внимательной швартовки.
Уточните, разрешена ли ночёвка в выбранном месте и как заведены швартовы. Не подавайте кормовой конец человеку на берегу, пока не уверены, что якорь надёжно держит и цепь не пересекает чужую.
День 2: Калимнос — Гьяли, 30 миль
Бухта Vathys на Калимносе
Перед выходом из Vathys оцените ветер за пределами узкой бухты, а не только гладкую воду внутри.
Марина в бухте Vathys
Гьяли — вулканический остров с промышленной добычей пемзы. Возможности высадки и ночёвки ограничены, а промышленным судам нужно оставлять свободный путь. Подходите только по актуальной карте и указаниям местных служб.
Закат во время перехода к острову Гьяли
Если стоянка у Гьяли не подходит по ветру или правилам, заранее выберите Нисирос как альтернативу. Нельзя делать удалённую незащищённую остановку единственным вариантом ночи.
День 3: Гьяли — Родос, 60 миль
Самый длинный этап требует очень раннего старта. Подсчитайте время по реалистичной скорости, а не паспортному максимуму. Добавьте запас на волну, встречный ветер и заход в гавань. Если расчёт ведёт к ночному приходу, измените маршрут.
Карьер пемзы на острове Гьяли
На Родосе место бронируют заранее. Мандраки известен входными скульптурами и близостью старого города, но трафик плотный, а свободное место не гарантировано.
Входной маяк гавани Мандраки на Родосе
После длинного перехода не назначайте сложную экскурсию. Отдых экипажа и проверка прогноза важнее насыщенной программы.
День 4: Родос — Сими, 20 миль
Перед выходом можно пройти вдоль стен средневекового города пешком.
Укрепления старого города Родоса
На Сими пастельные дома окружают узкую гавань Gialos, которая в сезон бывает переполнена. Нисходящие порывы, перекрёстные цепи и паромы усложняют швартовку. Подготовьте кранцы и роли до входа.
Панормитис на юге острова — более спокойная альтернатива с монастырём, но правила причала и глубины нужно подтвердить.
Бухта Панормитис и монастырь Архангела Михаила на Сими
День 5: Сими — Нисирос, 30 миль
Нисирос — вулканический остров. Pali обычно удобнее как яхтенная гавань, чем Мандраки, но в обеих нужно сверять место и глубины. Сильный боковой ветер может сделать подход неприятным.
Гавань Pali на острове Нисирос
До кратера добираются по суше. Проверяйте официальные часы, состояние дороги и предупреждения. Не сходите с обозначенных троп: поверхность горячая и выбросы газа локально меняются.
День 6: Нисирос — Кос, 20 миль
Внутри вулканического кратера на Нисиросе
Вернитесь с запасом до заправки и сдачи. Встречный ветер может увеличить путь; не оставляйте единственный допустимый час. После заправки сфотографируйте показатель топлива и проверьте инвентарь вместе с сотрудником базы.
Как сделать маршрут безопаснее
Менее опытный экипаж может отказаться от Родоса и провести неделю между Косом, Калимносом, Леросом, Нисиросом и Сими с более короткими этапами. При сильном северном ветре выбирайте маршрут, который не заставляет лавировать 60 миль против волны.
Каждое утро обсуждайте прогноз, запасную гавань, здоровье команды, воду, топливо и время разворота. На стоянке используйте песчаное дно или официальный буй, не повреждайте морскую траву. Электронный картплоттер дополняйте независимым навигационным средством.
Выбор яхты и стоимость
Однокорпусная яхта требует меньше места у причала и обычно дешевле; катамаран просторнее, но шире и сильнее ловит ветер. Сравнивайте полную цену, включая уборку, бельё, мотор тузика, туристический сбор, топливо и депозит.
Платежи в Греции проходят в EUR. Сохраняйте эту валюту в договоре; рублёвый эквивалент — лишь датированный ориентир. На 28 июля 2026 года официальный курс Банка России составлял 88,7602 ₽ за 1 EUR, но курс эмитента, комиссия и доступность метода оплаты меняют итог.
Частые вопросы
Подходит ли маршрут новичку? Только при устойчивой погоде, опытном шкипере и возможности сократить длинный этап. Переход 60 миль не следует делать обязательным.
Нужно ли бронировать места? В высокий сезон — да, особенно на Родосе и в популярных гаванях. Бронь не отменяет оценки безопасности при фактическом ветре.
Можно ли ночевать у Гьяли? Это зависит от правил, ветра и конкретной точки. Подтвердите информацию перед выходом и держите альтернативу.
Когда лучше идти? Межсезонье обычно спокойнее по загрузке, но любое решение должно опираться на свежий морской прогноз и возможности экипажа.
Длинный этап на Родос
Шестьдесят миль требуют отдельного плана. Рассчитайте время по фактической скорости при встречной волне, добавьте резерв на рифление и вход в гавань. Если приход получается после заката, исключите Родос.
Организуйте вахты, воду и простую еду в кокпите. Все на палубе надевают жилеты, а при сложной погоде используют страховочные стропы. Шкипера будят при сомнении, изменении прогноза или сближении.
Стоянка кормой
Перед входом приготовьте якорь, кранцы и длинные концы. Следите за чужими цепями и паромным расписанием. Если якорь не держит, повторите заход; никто не прыгает на стенку и не тормозит яхту ногой.
При отходе выбирайте цепь медленно. Если подняли чужой якорь, предупредите экипаж соседней яхты и освободите его контролируемо.
Техника и запасы
Ежедневно проверяйте трюм, двигатель в пределах инструкции, батареи, газ, паруса и брашпиль. Не ремонтируйте чартерное оборудование без согласования. Сфотографируйте неисправность и сообщите базе.
Воду и продукты загружайте с запасом на погодный день. На Гьяли нет обычной инфраструктуры. Не рассчитывайте на мобильную связь и держите контакты офлайн.
Последнюю ночь проведите ближе к Косу. Подтвердите заправку и сдачу, зафиксируйте топливо и сравните состояние с фотографиями первого дня.
Запасной маршрут
Если переход на Родос исключён, проведите больше времени на Калимнос, Лерос и Нисирос. Короткие этапы позволяют ждать подходящего ветра и приходить засветло.
Составьте новый план до выхода и сообщите его экипажу. Не компенсируйте пропущенный остров двумя длинными днями подряд. Отдых рулевого и состояние команды входят в расчёт.
На любом варианте держите запасную гавань, официальный контакт и момент отмены. Запасной план должен быть таким же подробным, как основной.
Ночной риск
Не делайте ночной приход частью плана. Огни островов смешиваются с береговой засветкой, а рыбацкие снасти трудно увидеть. Если задержались, идите в заранее изученную простую гавань.
До заката проверьте ходовые огни, фонари и яркость приборов. Белый свет в кокпите используйте только при необходимости, чтобы сохранить ночное зрение.
При сомнении снизьте скорость, увеличьте наблюдение и вызовите порт по VHF. Не входите в незнакомый мелководный проход вслед за другой лодкой.
Расходы в портах
Уточняйте тариф, воду и электричество до швартовки. Сохраняйте квитанции и записывайте сумму в EUR; приблизительный рублёвый эквивалент всегда датируйте.
Перед отходом отключите кабель, закройте воду и убедитесь, что все швартовы свободны.
Перед выходом повторно подтвердите прогноз, запасную гавань, воду, топливо и готовность экипажа.
