Η Ελλάδα παραμένει και το 2025 ένας από τους κορυφαίους ιστιοπλοϊκούς προορισμούς στον κόσμο. Με πάνω από 6.000 νησιά και νησίδες (περίπου 227 από αυτά ακατοίκητα), η Ελλάδα έχει να προσφέρει ατέλειωτες ακτογραμμές, κρυστάλλινα νερά κι ένα πλούσιο μωσαϊκό ιστορίας και πολιτισμού σε κάθε προορισμό. Επιπλέον, το κόστος ναύλωσης σκάφους και οι χρεώσεις στις μαρίνες έχουν παραμείνει σχετικά σταθερά τα τελευταία χρόνια, καθιστώντας την Ελλάδα μια θελκτικότερη επιλογή σε σχέση με πιο ακριβούς δημοφιλείς προορισμούς. Οι τιμές στις γειτονικές χώρες (ναι, την Κροατία εννοούμε :) ) έχουν εκτοξευτεί, ενώ το κόστος ελλιμενισμού στην Ελλάδα παραμένει λογικό. Αυτά τα δεδομένα, καθώς και το υπέροχο ιστιοπλοϊκό πεδίο της Ελλάδας, έχουν αυξήσει τη δημοτικότητά της ανάμεσα στους ιστιοπλόους. Από το γαλήνιο, καταπράσινο Ιόνιο στα δυτικά μέχρι τα νησιά του Αιγαίου με τους δυνατούς ανέμους, εδώ θα βρείτε μια ιδανική ιστιοπλοϊκή διαδρομή για όλα τα επίπεδα δεξιοτήτων.

Συνθήκες ιστιοπλοΐας στην Ελλάδα ανά εποχή

Μέχρι τον Ιούνιο, η Ελλάδα απολαμβάνει ζεστό καιρό χωρίς υπερβολικά υψηλές θερμοκρασίες. Η μέση θερμοκρασία κατά τη διάρκεια της ημέρας είναι ευχάριστη (μεταξύ 20-30°C) και η θάλασσα αρχίζει να ζεσταίνεται. Οι άνεμοι είναι ήπιοι: Στο Ιόνιο (δυτικές ακτές) θα συναντήσετε ένα απογευματινό αεράκι από τα βορειοδυτικά, γνωστό ως μαΐστρο ή μαϊστράλι, που τυπικά κορυφώνεται γύρω στο μεσημέρι και υποχωρεί μέχρι το σούρουπο. Στο Αιγαίο (ανατολικά) τα μελτέμια αρχίζουν να πνέουν, ειδικά αργότερα μέσα στον Ιούνιο, αλλά είναι συνήθως πιο ασθενή απ’ ό,τι στην κορύφωση του καλοκαιριού. Ο Ιούνιος έχει συνήθως πολύ λίγες βροχοπτώσεις και η ορατότητα στη θάλασσα είναι εξαιρετική. Σε γενικές γραμμές, είναι ένας εξαιρετικός μήνας για ιστιοπλοΐα, με μεγάλες μέρες και χωρίς συνωστισμό.

Ιούνιος – αρχές καλοκαιριού

By June, Greece is basking in warm weather without the extreme heat. Average daytime highs are comfortably warm (upper 20s to low 30s °C), and the sea is warming up. Wind patterns are moderate: in the Ionian Sea (west coast), you’ll get gentle northwesterly afternoon breezes known as the Maestro or Maestral, which reliably pick up around midday and calm down by dusk. The Aegean (east) starts to see the Meltemi wind beginning to stir, especially later in June, but it’s usually milder than in peak summer. June typically has very little rain, and visibility at sea is excellent. Overall, it’s a fabulous month for sailing with long daylight hours and not too many crowds.

Ιούλιος – Αύγουστος (περίοδος αιχμής)

Το καλοκαίρι κορυφώνεται με ζεστό ηλιόλουστο καιρό (οι θερμοκρασίες αγγίζουν τους 30-35°C ή και παραπάνω) και τους ισχυρότερους ανέμους του έτους. Στις Κυκλάδες και τα Δωδεκάνησα (κεντρικό και νοτιοανατολικό Αιγαίο), τα μελτέμια κυριαρχούν – ξηροί βόρειοι άνεμοι που φτάνουν συνήθως τους 15-25 κόμβους και περιστασιακά τους 30 κόμβους τα απογεύματα. Είναι μια ανακούφιση τις καυτές μέρες και προσφέρουν την ευκαιρία για έντονη ιστιοπλοΐα στα έμπειρα πληρώματα. Ωστόσο, τα μελτέμια μπορεί να προκαλέσουν ασταθείς καιρικές συνθήκες και να σας αναγκάσουν να αλλάξετε την πορεία σας αν πνέουν συνεχόμενα για πολλές μέρες. Είναι πιο έντονα τον Ιούλιο και τον Αύγουστο, οπότε και κορυφώνονται συνήθως. Αντιθέτως, στο Ιόνιο και τον Σαρωνικό κόλπο επικρατούν πιο ήπιες καιρικές συνθήκες, καθώς αυτές οι περιοχές είναι προστατευμένες από τα μελτέμια. Στο Ιόνιο πέλαγος πνέουν ηπιότεροι βορειοδυτικοί άνεμοι (έντασης 2-5 τις περισσότερες μέρες) – εξάλλου η περιοχή φημίζεται για τις ήρεμες θάλασσες και τον προβλέψιμο κύκλο των ανέμων κατά τη διάρκεια της ημέρας (ήσυχα πρωινά, σχετικά ήπια απογεύματα). Είναι εντελώς απίθανο να βρέξει στη μέση του καλοκαιριού και ο ουρανός είναι καθαρός. Σημειώστε όμως ότι, επειδή είναι η περίοδος υψηλής επισκεψιμότητας, τα δημοφιλή λιμάνια μπορεί να έχουν συνωστισμό, οπότε είναι σοφό να φτάνετε νωρίς στα αγκυροβόλια.

Σεπτέμβριος – Οκτώβριος (τέλη της σεζόν)

Οι αρχές του φθινοπώρου είναι μια υπέροχη περίοδος για ιστιοπλοΐα στην Ελλάδα. Ο Σεπτέμβριος έχει την αίσθηση του καλοκαιριού – θερμούς ανέμους (25-30°C νωρίς τον Σεπτέμβριο, που σταδιακά ψυχραίνουν αργότερα) και θερμοκρασία στη θάλασσα γύρω στους 24°C. Το σημαντικό είναι ότι τα μελτέμια αρχίζουν να υποχωρούν στα τέλη Αυγούστου και τον Σεπτέμβρη καθιστώντας την ιστιοπλοΐα στο Αιγαίο πιο ξεκούραστη. Θα απολαύσετε πιο ήπιους ανέμους, συχνά βόρειους, αλλά γενικώς πιο ασθενείς και προβλέψιμους. Μέχρι τον Οκτώβρη, τα μελτέμια έχουν υποχωρήσει εντελώς (ξεκινώντας από τα τέλη Σεπτέμβρη), και μπορεί κάποιες μέρες να πνέουν νότιοι ή δυτικοί άνεμοι έντασης 2-4). Ο καιρός τον Οκτώβριο είναι ήπιος και ευχάριστος: η μέση θερμοκρασία κατά τη διάρκεια της ημέρας κυμαίνεται στους 20-25°C, με πιο δροσερά βράδια (ένα ελαφρύ μπουφανάκι είναι καλή ιδέα). Έχει ακόμα πολλή ηλιοφάνεια, αν και προς τα τέλη του Οκτώβρη μπορεί να υπάρχουν βροχοπτώσεις ή κάποια καταιγίδα κατά τη μετάβαση των εποχών. Η θάλασσα παραμένει αρκετά ζεστή για κολύμπι (γύρω στους 21-23°C τον Οκτώβριο). Πολλοί ιστιοπλόοι λατρεύουν την περίοδο Σεπτεμβρίου-Οκτωβρίου, επειδή συνδυάζει άνετες καιρικές συνθήκες με λιγότερα πλήθη – αυτή η μεταβατική εποχή είναι η καλύτερη, γιατί έχει διπλά οφέλη. Απλώς θα πρέπει να συμβουλεύεστε συχνά τις προγνώσεις καιρού για τυχόν φθινοπωρινές εξάρσεις, και μην ξεχνάτε ότι θα έχετε λιγότερες ώρες με φως καθώς μπαίνετε στο φθινόπωρο.

Αεροφωτογραφία σκαφών αναψυχής στο Ιόνιο Πέλαγος στη Λευκάδα, Ελλάδα - φωτογραφία αρχείου
Η Λευκάδα, με τις εντυπωσιακές ακτογραμμές, τα τιρκουάζ νερά και τους κρυμμένους όρμους, είναι ένας από τους προορισμούς που κλείνονται περισσότερο στην Boataround – εύκολα καταλαβαίνει κανείς γιατί.

Συνθήκες πλεύσης ανά περιοχή

Συνοπτικά, τα νησιά του Ιονίου (Κέρκυρα, Λευκάδα, Κεφαλονιά κ.λπ.) προσφέρουν ήπιους ανέμους και προστατευμένα νερά σε όλη τη διάρκεια του καλοκαιριού, ιδανικές συνθήκες για όσους προτιμούν τη χαλαρή ιστιοπλοΐα. Τα νησιά του Αιγαίου (Κυκλάδες, Δωδεκάνησα) παρουσιάζουν ισχυρότερους ανέμους. Οι Κυκλάδες τον Ιούλιο και τον Αύγουστο ταιριάζουν καλύτερα στα πιο έμπειρα πληρώματα λόγω των δυνατών μελτεμιών. Ο Σαρωνικός κόλπος (κοντά στην Αθήνα) και ο Αργολικός κόλπος είναι σχετικά προστατευμένοι, με ασθενέστερους ανέμους (ιδανικούς για χαλαρή ιστιοπλοΐα ή οικογενειακά ταξίδια) εκτός από κάποιες περιπτώσεις στα μέσα του καλοκαιριού, που  μπορεί να νιώσετε κι εκεί λίγο τα μελτέμια. Μέχρι τα τέλη της σεζόν, σχεδόν όλες οι περιοχές ηρεμούν, οπότε ο δρόμος είναι ανοιχτός για να εξερευνήσετε προορισμούς όπως οι Κυκλάδες υπό ηπιότερες συνθήκες μόλις εξασθενήσουν τα μελτέμια. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού σας συμβουλευτείτε πάντα μια αξιόπιστη πρόγνωση καιρού για τη θάλασσα (όπως την Ελληνική Εθνική Μετεωρολογική Υπηρεσία ή εφαρμογές όπως το PredictWind/Windy), ειδικά στο Αιγαίο, ώστε να προγραμματίσετε σωστά τυχόν ημέρες με ισχυρούς ανέμους.

Η Ελλάδα μπορεί να είναι μία χώρα, αλλά όσον αφορά τις συνθήκες ιστιοπλοΐας είναι στην πραγματικότητα ένα ολόκληρο αρχιπέλαγος μικροκλιμάτων – ό,τι ισχύει σε μια περιοχή μπορεί να μην ισχύει καθόλου μερικά νησιά παρακάτ.

Κόστος μαρίνων & ελλιμενισμού στην Ελλάδα για το 2025

Μια από τις ευχάριστες εκπλήξεις για πολλούς ιστιοπλόους είναι ότι το κόστος μαρίνων και ελλιμενισμού στην Ελλάδα είναι αρκετά προσιτό, ειδικά σε σύγκριση με δημοφιλείς ιστιοπλοϊκούς προορισμούς, όπως η Κροατία ή η Ιταλία. Παραμένει γεγονός ότι το 2025 η Ελλάδα συνεχίζει να προσφέρει εξαιρετική σχέση ποιότητας-τιμής στα τέλη ελλιμενισμού, γεγονός που συμβάλλει στην αυξανόμενη δημοτικότητά της. Εδώ θα παρουσιάσουμε αναλυτικά το μέσο κόστος κατά την υψηλή περίοδο (Ιούνιος-Οκτώβριος) και θα δώσουμε μερικά παραδείγματα, ενώ στη συνέχεια θα τα συγκρίνουμε με τα αντίστοιχα της Κροατίας για να επισημάνουμε τις διαφορές.

Πανόραμα της Σύμης, Δωδεκάνησα, Ελλάδα
Το πολύχρωμο λιμάνι της Σύμης, όπου το κόστος ελλιμενισμού για ένα σκάφος 12 μέτρων κυμαίνεται συνήθως γύρω στα 24€ ανά διανυκτέρευση.

Γενικό εύρος κόστους: Στην Ελλάδα, μια διανυκτέρευση σε μαρίνα ή σε αποβάθρα πόλης για ένα σκάφος 12 μέτρων (~40 πόδια) μονού κύτους μπορεί να κοστίσει 20-60€ κατά μέσο όρο, ανάλογα με την τοποθεσία και τις εγκαταστάσεις. Πολλά μικρότερα νησιωτικά λιμάνια κοστίζουν 20-30€  ή προσφέρουν δωρεάν ελλιμενισμό στα σκάφη αναψυχής που επισκέπτονται το νησί, ειδικά αν πρόκειται για απλές δημοτικές αποβάθρες με εντελώς βασικές υπηρεσίες. Ακόμη και οι μεγαλύτερες μαρίνες πλήρους εξυπηρέτησης τείνουν να χρεώνουν πολύ κάτω από 100€ ανά διανυκτέρευση για ένα σκάφος 12 μέτρων την περίοδο αιχμής του καλοκαιριού. Αντίθετα, στην Κροατία, για ένα παρόμοιο σκάφος, 12 μέτρων, το κόστος μπορεί να αγγίξει τα 80-150€ ανά διανυκτέρευση σε μαρίνα κατά την υψηλή περίοδο, και συχνά ακόμη περισσότερο στις πιο περιζήτητες μαρίνες. Οι σύγχρονες εγκαταστάσεις και η υψηλή ζήτηση έχουν αυξήσει τις τιμές στην Κροατία, ενώ η Ελλάδα έχει διατηρήσει σχετικά χαμηλές τιμές ώστε να ενθαρρύνει τον ναυτικό τουρισμό.

Ας δούμε μερικά συγκεκριμένα παραδείγματα από την υψηλή περίοδο 2024/2025 (για σκάφος μονού κύτους 12 μέτρα / 40 πόδια):

Πανοραμική εναέρια άποψη της μαρίνας Αλίμου στη Νότια Αθήνα, Ελλάδα, με αγκυροβολημένα πολυτελή γιοτ και ιστιοφόρα
Η μαρίνα Αλίμου
Σκάφη στον Άλιμο
Θέα στην όμορφη μαρίνα του λιμανιού των Γουβιών - ήρεμη θάλασσα, λευκά γιοτ και γαλάζιος ουρανός με λευκά σύννεφα, που αντανακλώνται στην επιφάνεια του νερού, και βουνά στον ορίζοντα.
Η μαρίνα Γουβιών
Σκάφη στα Γουβιά
Μαρίνα Ρόδου
Η μαρίνα Ρόδου
Σκάφη στη Ρόδο
Ημερήσια ζωή στην όμορφη πόλη της Πρέβεζας που βρίσκεται στις ακτές του Ιονίου Πελάγους. Όμορφος κόλπος με ήρεμα νερά, πολύ μεγάλη μαρίνα για γιοτ και ιστιοφόρα, πεζοδρόμιο με πάρκο και ωραία μοντέρνα αρχιτεκτονική κάνουν αυτό το μέρος αναγνωρίσιμο.
Η πόλη της Πρέβεζας
Σκάφη στην Πρέβεζα
Οία, Σαντορίνη, θέα στα λευκά σπίτια με τα πλακόστρωτα δρομάκια τους. Αιγαίο Πέλαγος, Κυκλάδες, Ελλάδα.
Οία, Σαντορίνη
Αεροφωτογραφία του Φισκάρδου στην Κεφαλονιά.
Φισκάρδο, Κεφαλονιά 

Θα πρέπει να προσθέσουμε ότι τα καταμαράν επιβαρύνονται συνήθως με επιπλέον χρέωση (συχνά +50% της τιμής για τα σκάφη μονού κύτους) λόγω του πλάτους τους – παρ’ όλα αυτά, ένα καταμαράν μήκους 40 ποδιών μπορεί να χρεωθεί 50-80€ σε πολλά μέρη της Ελλάδας (έναντι των συνηθισμένων 150€ στην Κροατία).

Γιατί οι χρεώσεις είναι χαμηλότερες στην Ελλάδα

Εν μέρει επειδή πολλές εγκαταστάσεις είναι παλαιότερες ή τις διαχειρίζονται δήμοι και εν μέρει επειδή στην Ελλάδα η ιστιοπλοΐα θεωρείται ιστορικά ένα φυσιολογικό της καθημερινότητας, και όχι μόνο μια μορφή πολυτελούς τουρισμού. Υπάρχει επίσης η αντίληψη ότι οι επισκέπτες των σκαφών φέρνουν έσοδα στα τοπικά καταστήματα και εστιατόρια, επομένως οι τιμές διατηρούνται σε ελκυστικά χαμηλά επίπεδα. Στην Κροατία, αντίθετα, πολλές μαρίνες είναι νεότερες ιδιωτικές επιχειρήσεις (όπως η αλυσίδα μαρίνων ACI), οι οποίες έχουν να αποσβέσουν σημαντικές επενδύσεις, που οδηγούν σε υψηλότερες χρεώσεις. Αυτή η διαφορά είναι αισθητή στο πορτοφόλι των ιστιοπλόων. Για παράδειγμα, ένα σκάφος 13 μέτρων στη μαρίνα ACI του Split την υψηλή περίοδο πληρώνει περίπου 172€/νύχτα, ενώ το ίδιο σκάφος στην Αθήνα (Άλιμος) ή στη Ρόδο μπορεί να πληρώσει 34-60€ ευρώ/νύχτα – τεράστια διαφορά. Ακόμη και οι μαρίνες μεσαίας κατηγορίας, όπως τα Γουβιά (Κέρκυρα), στα ~100€, είναι σημαντικά φθηνότερες από τη μαρίνα του Dubrovnik, για παράδειγμα, που χρεώνει 130€+ γι’ αυτό το μέγεθος σκάφους.

Αγκυροβόληση / σημεία πρόσδεσης: Ένας σημαντικός παράγοντας κόστους. Σε ορισμένες χώρες, η κράτηση μιας σημαδούρας πρόσδεσης σε έναν κόλπο μπορεί να είναι ακριβή (για παράδειγμα, η πρόσδεση σε ένα εθνικό πάρκο της Κροατίας μπορεί να κοστίσει 40-50€/διανυκτέρευση). Στην Ελλάδα, η αγκυροβόληση είναι δωρεάν και οι σημαδούρες πρόσδεσης δεν είναι πολύ συνηθισμένες, αν εξαιρέσει κανείς κάποια λίγα σημεία. Συχνά, αν μια ταβέρνα διαθέτει σημαδούρες πρόσδεσης, δεν τις χρεώνει αν γευματίσετε εκεί (ή θα υπάρχει μια μικρή χρέωση, π.χ. 10€). Έτσι, μπορείτε να αγκυροβολήσετε για αρκετές νύχτες χωρίς κανένα κόστος και να επισκέπτεστε μια στο τόσο τη μαρίνα για να ξαναγεμίσετε νερό και να φορτίσετε μπαταρίες – μια οικονομική προσέγγιση που προτιμούν πολλοί.

Για να συνοψίσουμε, οι σταθερές και προσιτές τιμές πρόσδεσης στην Ελλάδα αποτελούν μεγάλο προσόν της, που την καθιστά ελκυστική επιλογή. Μπορείτε να ταξιδέψετε για δύο εβδομάδες ξοδεύοντας ελάχιστα για την πρόσδεση, ειδικά αν προτιμάτε να αγκυροβολείτε πιο έξω ή στις αποβάθρες των πόλεων. Καθώς οι τιμές στην Ελλάδα παραμένουν σταθερές το 2025, δεν είναι δύσκολο να καταλάβουμε γιατί πολλοί ιστιοπλόοι επιλέγουν τα ελληνικά νησιά αντί για τους ακριβότερους προορισμούς της Αδριατικής ή της δυτικής Μεσογείου.

Ιστιοπλοϊκή νομοθεσία & κανόνες αγκυροβόλησης στην Ελλάδα

Πριν ξεκινήσετε το ταξίδι σας, είναι σημαντικό να κατανοήσετε τους κανονισμούς ιστιοπλοΐας που ισχύουν στην Ελλάδα, καθώς και τις βέλτιστες πρακτικές για την πρόσδεση και την αγκυροβόληση. Τα καλά νέα είναι ότι η Ελλάδα έχει απλοποιήσει πολλές γραφειοκρατικές διαδικασίες τα τελευταία χρόνια, καθιστώντας τες απλούστερες για όσους ταξιδεύουν με ναυλωμένο αλλά και ιδιωτικό σκάφος. Παρακάτω παραθέτουμε τους βασικούς κανόνες και συμβουλές για το 2025:

Έγγραφα ναύλωσης & νομικές υποχρεώσεις

Αν νοικιάζετε σκάφος μέσω μιας εταιρείας (όπως οι συνεργάτες της Boataround), αυτοί θα αναλάβουν να διεκπεραιώσουν την απαραίτητη γραφειοκρατία για εσάς. Όσοι ναυλώνουν σκάφος χωρίς πλήρωμα στην Ελλάδα συνήθως χρειάζονται τουλάχιστον έναν πιστοποιημένο κυβερνήτη (με άδεια ICC ή άλλη ισοδύναμη άδεια) και έναν συγκυβερνήτη / μέλος πληρώματος, που θα πρέπει να υπογράψει μια υπεύθυνη δήλωση ικανότητας. Η εταιρεία ναύλωσης διασφαλίζει ότι η λίστα του πληρώματος και τα έγγραφα του σκάφους σας είναι εντάξει. Όλα τα σκάφη αναψυχής που πλέουν σε ελληνικά ύδατα πρέπει να έχουν άδεια πλεύσης. Για σκάφη με ελληνική σημαία ή σημαία της ΕΕ αυτό είναι το Δ.Ε.Κ.Π.Α. (Ημερολόγιο Πλεύσης) και για σκάφη εκτός ΕΕ το Ημερολόγιο Διαμετακόμισης. Αυτά τα έγγραφα παρέχονται από το λιμενικό και πρέπει να φυλάσσονται στο σκάφος. Από το 2019, η Ελλάδα επιβάλλει επίσης φόρο πλεύσης (γνωστό ως ΤΕ.ΠΑ.Η.) σε όλα τα σκάφη. Ο φόρος είναι χαμηλός για όσους ναυλώνουν σκάφος (συχνά ενσωματώνεται στο κόστος ναύλωσης), αλλά, για να έχετε ένα σημείο αναφοράς, κοστίζει στους ιδιώτες ιδιοκτήτες σκαφών περίπου 200-400€ ετησίως για σκάφη κάτω των 12 μέτρων (τα μεγαλύτερα σκάφη πληρώνουν περισσότερα ανά μέτρο). Αν ταξιδεύετε με το δικό σας σκάφος, θα πρέπει να πληρώνετε αυτό τον φόρο μηνιαίως ή ετησίως μέσω αυτού του ηλεκτρονικού συστήματος ή στη λιμενική υπηρεσία – π.χ. ένα σκάφος 10-12 μέτρων πληρώνει 33€ τον μήνα ή 400€ ανά έτος. Τα καλά νέα είναι ότι πολλές παλιές γραφειοκρατικές υποχρεώσεις έχουν απλοποιηθεί ή καταργηθεί: Δεν χρειάζεται πλέον να λαμβάνετε άδεια από το λιμενικό κάθε φορά που φτάνετε σε ένα λιμάνι ή αναχωρείτε από αυτό ή να σφραγίζετε το ημερολόγιο διέλευσης σε κάθε λιμάνι. Πλέον, συναλλάσσεστε γενικά με το λιμενικό μόνο για την αρχική άδεια εισόδου, για την πληρωμή τελών/φόρων και σε περίπτωση κάποιου συμβάντος ή έκτακτης ανάγκης. Θα πρέπει να έχετε πάντα διαθέσιμα προς έλεγχο την άδεια κυκλοφορίας του σκάφους σας, τα ασφαλιστικά έγγραφα (με την κάλυψη αστικής ευθύνης που ορίζει η ελληνική νομοθεσία), τη λίστα πληρώματος και τα διαβατήριά σας. Ωστόσο, στην καθημερινότητα, αν ταξιδεύετε με ναυλωμένο σκάφος, θα ταλαιπωρηθείτε ελάχιστα από τη γραφειοκρατία. Μπορείτε να κινείστε ελεύθερα ανάμεσα στα ελληνικά λιμάνια χωρίς επαναλαμβανόμενα check-in.

Ξέρετε όμως ποια είναι τα καλά νέα; Αν κλείσετε το σκάφος σας μέσω της Boataround, τις περισσότερες από αυτές τις υποχρεώσεις τις αναλαμβάνουν οι συνεργάτες μας. Αυτό σημαίνει ότι εσείς μπορείτε να σχεδιάσετε την πορεία σας και να απολαύσετε το ταξίδι σας – μακριά από τους υφάλους της ελληνικής γραφειοκρατίας.

Τρόπος πρόσδεσης (μεσογειακή πρόσδεση)

Στα περισσότερα ελληνικά λιμάνια, μεγάλα και μικρά, θα προσδεθείτε από την πρύμνη (κατά τον μεσογειακό τρόπο) στις αποβάθρες των πόλεων ή στις προβλήτες των μαρίνων. Αυτό σημαίνει ότι ρίχνετε την άγκυρά σας σε απόσταση ίση με μία ή δύο φορές το μήκος του σκάφους σας από την αποβάθρα και στη συνέχεια κάνετε όπισθεν, ασφαλίζοντας τις πρυμάτσες σας στην προκυμαία. Σε αντίθεση με άλλες χώρες, σπάνια συναντά κανείς προεγκατεστημένα σχοινιά πρόσδεσης σε δημόσιες αποβάθρες στην Ελλάδα, επομένως η άγκυρά σας είναι απαραίτητη για να κρατήσετε την πλώρη σταθερή. Ισχύει ο παραδοσιακός τρόπος αγκυροβόλησης της Μεσογείου. Ρίξτε σωστά την άγκυρά σας (τουλάχιστον σε αναλογία 3:1 έως 5:1, ανάλογα με τον χώρο) και να είστε προσεκτικοί με τα σχοινιά από τις άγκυρες των διπλανών σκαφών για να αποφύγετε τα μπερδέματα. Το βάθος στα λιμάνια είναι συχνά 3-5 μέτρα κοντά στην αποβάθρα και πολλά έχουν στον πυθμένα ένα μείγμα άμμου και ζιζανίων, οπότε αφήστε την άγκυρα να πιάσει σε σημεία με άμμο, αν είναι δυνατόν. Οι ντόπιοι και οι συνάδελφοι ιστιοπλόοι είναι συνήθως φιλικοί και θα σας βοηθήσουν ή θα σας δώσουν συμβουλές αν δουν ότι δεν είστε εξοικειωμένοι με κάποιο λιμάνι.

Αγκυροβολημένα ιστιοφόρα στο όμορφο νησί Κόρνατ, το κύριο νησί από τα νησιά της περιοχής Κορνάτι, Δαλματία, Κροατία, Ευρώπη. Άποψη από υψηλή γωνία από drone.

Συμβουλή: Να έχετε τα μπαλόνια του σκάφους έξω και ένα μακρύ πρυμναίο σχοινί σε ετοιμότητα σε κάθε πλευρά καθώς πλησιάζετε. Σε πολυσύχναστα λιμάνια, μπορεί ακόμη να χρειαστεί να πλαγιοδετηθείτε σε άλλο σκάφος, αν σας το ζητήσουν, αν και αυτό είναι πιο συνηθισμένο σε περιπτώσεις μεγάλου συνωστισμού κατά την περίοδο αιχμής – ωστόσο, να είστε προετοιμασμένοι :). Σε μικρότερους όρμους χωρίς αποβάθρες, η συνήθης πρακτική είναι να ρίχνετε άγκυρα στον κόλπο και να δένετε το σκάφος με ένα μακρύ σχοινί στην ακτή, σε έναν βράχο ή ένα δέντρο, για να το κρατήσετε σταθερό (αυτό προφυλάσσει από κλυδωνισμούς και επιτρέπει σε περισσότερα σκάφη να χωρέσουν σε ένα σχετικά μικρό αγκυροβόλι). Να είστε προετοιμασμένοι με ένα γερό σχοινί 30-50 μέτρων γι’ αυτήν την τεχνική πρόσδεσης, με «μακρύ σχοινί», σε περίπτωση που τη χρειαστείτε.

Ιστιοφόρα και καταμαράν αγκυροβολημένα σε έναν όμορφο κόλπο του Φισκάρδου, Κεφαλονιά, Ελλάδα. Είναι αγκυροβολημένα σε μια σειρά, θέα από ψηλά.
Πρόσδεση στον όμορφο κόλπο του Φισκάρδου στην Κεφαλονιά

Κανόνες αγκυροβόλησης & προστατευόμενες περιοχές

Η Ελλάδα προσφέρει μεγάλη ελευθερία στην αγκυροβόληση. Μπορείτε να ρίξετε άγκυρα στους περισσότερους κόλπους και όρμους, όπου θέλετε, εφόσον βρίσκεστε έξω από ζώνες κολύμβησης και δεν εμποδίζετε την είσοδο σε λιμάνια ή την πορεία πλοίων. Ο γενικός κανόνας είναι ότι πρέπει να αγκυροβολείτε υπεύθυνα: αποφύγετε να προκαλέσετε φθορά στα λιβάδια της Ποσειδωνίας (εντοπίστε σημεία με άμμο για να ρίξετε την άγκυρά σας) και σεβαστείτε τους περιορισμούς που επιβάλλονται με πινακίδες κ.λπ. 

Η Ποσειδώνια oceanica είναι ένα προστατευόμενο θαλάσσιο λιβάδι που βρίσκεται στη Μεσόγειο. Είναι ζωτικής σημασίας για τη θαλάσσια ζωή και την ποιότητα των υδάτων. Αποφύγετε να αγκυροβολείτε σε αυτό – προστατεύεται νομικά.
Η Ποσειδωνία (Posidonia oceanica) είναι ένα προστατευόμενο είδος θαλάσσιας χλωρίδας, ενδημικό της Μεσογείου. Είναι ζωτικής σημασίας για τη θαλάσσια ζωή και την ποιότητα του νερού. Αποφύγετε να του κάνετε ζημιά με την άγκυρά σας – προστατεύεται από τον νόμο.

Ενώ η Ελλάδα δεν έχει εφαρμόσει ακόμη αυστηρές απαγορεύσεις αγκυροβόλησης όσον αφορά την Ποσειδωνία, όπως η Κροατία ή η Γαλλία για παράδειγμα, η Posidonia oceanica είναι προστατευόμενο είδος βάσει της νομοθεσίας της ΕΕ και της ελληνικής νομοθεσίας, επομένως ενθαρρύνεται η οικολογική αγκυροβόληση. Μάλιστα, σε κάποιες προστατευόμενες θαλάσσιες ζώνες έχουν εγκατασταθεί ειδικά σημεία αγκυροβόλησης προκειμένου να αποφευχθούν οι ζημιές από άγκυρες. Για παράδειγμα, γύρω από το νησί Γυάρος στις Κυκλάδες (θαλάσσιο καταφύγιο Natura 2000) θα βρείτε οικολογικές σημαδούρες πρόσδεσης που τα σκάφη αναψυχής τα οποία επισκέπτονται την περιοχή είναι υποχρεωμένα να χρησιμοποιούν αντί να ρίξουν άγκυρα, ώστε να προφυλάσσεται ο βυθός.

Όμορφα τιρκουάζ διαφανή νερά θάλασσας, στο νησί Γυάρος, Ελλάδα
Τα νερά κοντά στο νησί της Γυάρου

Δώστε προσοχή στους χάρτες και τους ταξιδιωτικούς οδηγούς για τέτοιου είδους περιοχές. Είναι λίγες, αλλά σημαντικές. Η Ελλάδα διαθέτει εθνικά θαλάσσια πάρκα και προστατευόμενες ζώνες Natura 2000 σε διάφορες περιοχές. Αξίζει να αναφερθούν, μεταξύ άλλων, το Εθνικό Θαλάσσιο Πάρκο Αλοννήσου και Βορείων Σποράδων (που φιλοξενεί την απειλούμενη φώκια Monachus monachus), το Εθνικό Θαλάσσιο Πάρκο Ζακύνθου (όπου προστατεύονται οι περιοχές ωοτοκίας της θαλάσσιας χελώνας στον κόλπο του Λαγανά) και τμήματα της περιοχής των Κυκλάδων (η Γυάρος, όπως προαναφέρθηκε, και τα γύρω νησιά). Σε αυτές τις περιοχές ισχύουν ειδικοί κανόνες. Για παράδειγμα, στο πάρκο Αλοννήσου/Σποράδων, η πρόσβαση στην κεντρική ζώνη κοντά στη νησίδα Πιπέρι απαγορεύεται αυστηρά (απαγορεύεται η προσέγγιση σε απόσταση μικρότερη των 3 ναυτικών μιλίων) και η διανυκτέρευση επιτρέπεται μόνο σε λίγους συγκεκριμένους κόλπους (όπως ο κόλπος Πλανήτης και ο Άγιος Πέτρος στο νησί Κυρά Παναγιά) για λόγους ασφάλειας και προστασίας του περιβάλλοντος. Στο καταφύγιο χελωνών της Ζακύνθου η αγκυροβόληση απαγορεύεται στις ρηχές ζώνες ωοτοκίας και ισχύουν όρια ταχύτητας, προκειμένου να προστατεύονται οι χελώνες. Πάντα αναζητάτε πινακίδες ή πληροφορίες όταν εισέρχεστε σε μια προστατευόμενη περιοχή – συχνά υπάρχουν σημαδούρες ή ειδοποιήσεις σχετικά με περιορισμούς (π.χ. απαγορεύεται η αγκυροβόληση, απαγορεύεται το ψάρεμα, απαγορεύονται οι καταδύσεις ή η πρόσβαση επιτρέπεται μόνο κατά τη διάρκεια της ημέρας). Το λιμενικό και οι αρχές του κάθε πάρκου περιπολούν όντως αυτές τις περιοχές και μπορούν να επιβάλλουν πρόστιμα για παραβάσεις, οπότε φροντίστε να ακολουθείτε τους κανόνες – πράγμα που φυσικά συμβάλλει στο να διατηρηθεί η φυσική ομορφιά της Ελλάδας. Εκτός των επίσημων προστατευόμενων ζωνών, η αγκυροβόληση δεν υπόκειται γενικά σε περιορισμούς. Απλώς αποφεύγετε να ρίχνετε άγκυρα σε περιοχές με υποθαλάσσια καλώδια (τα οποία σημειώνονται σε χάρτες) ή μπροστά από πολυσύχναστα λιμάνια.

Κάτι άλλο που πρέπει να σημειώσετε: Δωρεάν αγκυροβόληση έναντι αγκυροβόλησης επί πληρωμή. Σε κάποιους πολύ δημοφιλείς κόλπους (συνήθως στο Ιόνιο και τις Σποράδες), μπορεί να βρείτε ιδιωτικές σημαδούρες πρόσδεσης που έχουν τοποθετηθεί από ταβέρνες ή τοπικούς φορείς εκμετάλλευσης. Η χρήση αυτών μπορεί να γίνεται με χρέωση (ή την προσδοκία ότι θα δειπνήσετε στην ταβέρνα). Αν δεν είστε σίγουροι, ρωτήστε τους ντόπιους ή ελέγξτε μια εφαρμογή πλεύσης όπως το Navily ή το Navionics για σημειώσεις σχετικά με κάποιον συγκεκριμένο κόλπο. Σε γενικές γραμμές ωστόσο, η αγκυροβόληση στην Ελλάδα είναι δωρεάν και απολαυστική – μια μεγάλη διαφορά από ορισμένες γειτονικές χώρες όπου οι σημαδούρες πρόσδεσης ή οι άδειες αγκυροβόλησης είναι ο κανόνας.

Παραδοσιακή ελληνική ταβέρνα δίπλα στη θάλασσα στο Καστελόριζο. Άνθρωποι που κάθονται σε μια παραδοσιακή ελληνική ταβέρνα που βρίσκεται δίπλα στη θάλασσα στο Καστελόριζο, Ελλάδα
Σε μερικά ελληνικά λιμάνια ένα απολαυστικό δείπνο έχει κι ένα επιπλέον προνόμιο: πρόσδεση ακριβώς μπροστά στο εστιατόριο. Ο ιδανικός τρόπος για να ολοκληρώσετε μια ωραία μέρα στη θάλασσα

Χρεώσεις μαρίνων & λιμενικό

Ενώ η αγκυροβόληση είναι δωρεάν, η παραμονή σε αποβάθρα ή μαρίνα μπορεί να χρεώνεται. Η Ελλάδα φημίζεται για τα φτηνά (συχνά ονομαστικά) λιμενικά τέλη. Πολλές μικρότερες αποβάθρες πόλεων, που τις διαχειρίζεται ο δήμος, χρεώνουν μόνο ένα συμβολικό τέλος μερικών ευρώ ανά διανυκτέρευση, το οποίο μπορεί να είναι περίπου 10-20€, ή ακόμα και τίποτα σε ορισμένες περιπτώσεις. Αυτά τα τέλη συνήθως εισπράττονται από το λιμενικό ή τον διαχειριστή του λιμανιού, που μπορεί να επισκεφτεί το σκάφος σας το βράδυ ή το πρωί για να εκδώσει μια απόδειξη. Θα πρέπει να έχετε κάποια μετρητά (ευρώ) διαθέσιμα γι’ αυτή τη χρήση. Οι μεγαλύτερες ιδιωτικές μαρίνες (για παράδειγμα, μαρίνες στην Αθήνα, στη Λευκάδα, τα Γουβιά στην Κέρκυρα κ.λπ.) έχουν υψηλότερα τέλη (δείτε την επόμενη ενότητα για λεπτομέρειες), τα οποία  καταβάλλονται συνήθως στο γραφείο της μαρίνας. Εκτός από τα νυχτερινά τέλη ελλιμενισμού, η Ελλάδα δεν θα σας κοστίσει πολύ, καθώς δεν προβλέπονται ημερήσιες άδειες πλεύσης ούτε ειδικοί φόροι πέραν του προαναφερθέντος ΤΕ.Π.Α.Η. Εάν πλέετε υπό ξένη σημαία (εκτός ΕΕ), σημειώστε ότι πρέπει να περάσετε έλεγχο και να σας δοθεί άδεια εισόδου/εξόδου από τη χώρα σε προκαθορισμένα λιμάνια εισόδου και ενδέχεται επίσης να έχετε περιορισμούς ως προς το χρονικό διάστημα κατά το οποίο το σκάφος σας μπορεί να παραμείνει στα ύδατα της ΕΕ (ισχύουν οι κανόνες της ζώνης Σένγκεν και η προσωρινή εισαγωγή). Ωστόσο, για τον τυπικό ιστιοπλόο που φτάνει με αεροπλάνο στην Αθήνα ή σε ένα από τα νησιά και παραλαμβάνει ένα ναυλωμένο σκάφος με ελληνική σημαία, οι διατυπώσεις είναι απλές. Απλώς θυμηθείτε να έχετε μαζί σας την άδειά σας (γιατί ελέγχουν ότι ο καπετάνιος έχει το κατάλληλο πιστοποιητικό πριν από την παράδοση) και να ακολουθείτε τους βασικούς κανόνες ναυσιπλοΐας (όπως να ανάβετε τα φώτα της άγκυρας τη νύχτα, να μην πλέετε σε απαγορευμένες στρατιωτικές περιοχές κ.λπ., αν και αυτές οι περιοχές είναι καλά σημειωμένες στους χάρτες).

Συνοψίζοντας, η Ελλάδα είναι ένα πολύ φιλικό περιβάλλον για τους λάτρεις της ιστιοπλοΐας. Οι βασικές ναυτικές δεξιότητες και ο σεβασμός των κανόνων θα σας κρατήσουν μακριά από προβλήματα. Ο συνδυασμός χαλαρών κανονισμών, εξυπηρετικών τοπικών αρχών και άφθονων ασφαλών λιμανιών καθιστά την Ελλάδα ιδανική για τον μέσο ερασιτέχνη σκίπερ σκάφους χωρίς πλήρωμα που θέλει να αποκτήσει εμπειρία.

Κορυφαία αγκυροβόλια και κόλποι στην Ελλάδα 

Ας ξεκινήσουμε με τη Λευκάδα

Για τα νησιά του Ιονίου, σύμφωνα με τον τοπικό συνεργάτη μας Sightsea Yachting, δεν πρέπει να παραλείψετε τα παρακάτω αγκυροβόλια:

Τέλη ελλιμενισμού: Συνήθως 10-20€ ανά διανυκτέρευση, ανάλογα με το μέγεθος του σκάφους σας και το λιμάνι που χρησιμοποιείτε (οι χρεώσεις είναι χαμηλές λόγω περιορισμένων υπηρεσιών).

Τέλη ελλιμενισμού: Δεν υπάρχει επίσημη χρέωση εδώ. Η πρόσδεση είναι γενικώς δωρεάν αν επισκεφτείτε την τοπική ταβέρνα (το νερό και το ηλεκτρικό ρεύμα είναι περιορισμένα ή μη διαθέσιμα στον κόλπο).

Τέλη ελλιμενισμού: Περίπου 15-25€ ανά διανυκτέρευση στις αποβάθρες της πόλης (ποικίλλει ανάλογα με την εποχή και το αν χρησιμοποιείτε νερό/ηλεκτρικό ρεύμα). Τόσο το Βαθύ όσο και το Κιόνι διαθέτουν δημοτικές αποβάθρες, όπου οι χρεώσεις είναι πολύ χαμηλές (συχνά μόνο λίγα ευρώ, συν κάτι επιπλέον για υπηρεσίες κοινής ωφέλειας).

Τέλη ελλιμενισμού: Περίπου 20-30€ ανά διανυκτέρευση. Στο Φισκάρδο, το δέσιμο με την πρύμνη προς την αποβάθρα είναι γενικά δωρεάν, αλλά κατά την περίοδο αιχμής μπορεί να σας ζητηθεί ένα μικρό αντίτιμο ή φιλοδώρημα, ειδικά αν χρησιμοποιείτε νερό ή ρεύμα (για τα οποία θα χρειαστείτε μάρκες). Αν επιλέξετε ιδιωτικά σχοινιά πρόσδεσης, να περιμένετε υψηλότερες χρεώσεις. Ωστόσο, το συνολικό κόστος εδώ παραμένει λογικό αν σκεφτεί κανείς τις παροχές και τη ζωντανή ατμόσφαιρα.

Ξεκινώντας από την Αθήνα (Άλιμος)

Με αφετηρία την Αθήνα (Μαρίνα Αλίμου) στον Σαρωνικό κόλπο, η Athenian Yachts και ο σκίπερ τους Πάνος Ζέρβας μας συστήνουν τα παρακάτω κορυφαία αγκυροβόλια:

Τέλη ελλιμενισμού: Κανένα (δωρεάν αγκυροβόληση). Απλώς ρίξτε την άγκυρά σας στον κόλπο (καλό κράτημα στην άμμο) και απολαύστε τη φυσική ομορφιά του τοπίου.

Ελλιμενισμός: Αγκυροβολήστε στον κόλπο έξω από την περιοχή κολύμβησης – δεν υπάρχουν τέλη ελλιμενισμού εδώ. Χρησιμοποιήστε το φουσκωτό σας για να πλησιάσετε στο σημείο που μπορείτε να κάντε snorkelling ή στην παραλία. (Συμβουλή: Ο κόλπος προστατεύεται καλά όταν ο καιρός είναι ήρεμος, αλλά αποφύγετε τη διανυκτέρευση εάν προβλέπονται ισχυροί βόρειοι άνεμοι.)

Τέλη ελλιμενισμού: Συνήθως 40-50€ ανά διανυκτέρευση αν χρησιμοποιείτε νερό και ηλεκτρικό ρεύμα (πληρώνετε αγοράζοντας μια προπληρωμένη κάρτα για τις υπηρεσίες κοινής ωφέλειας). Η βασική χρέωση πρόσδεσης χωρίς υπηρεσίες κοινής ωφέλειας είναι πολύ χαμηλότερη, συχνά κάτω από 10€ για ένα μέσο σκάφος 40 ποδιών, γεγονός που καθιστά τον Πόρο δημοφιλή. Να περιμένετε υψηλότερη χρέωση (~50€) μόνο αν έχετε ένα μεγαλύτερο σκάφος και χρησιμοποιήσετε πλήρεις υπηρεσίες. Φροντίστε να φτάσετε νωρίς στην υψηλή περίοδο του καλοκαιριού, καθώς ο Πόρος είναι αγαπημένος προορισμός των Αθηναίων για αποδράσεις του Σαββατοκύριακου και η αποβάθρα γεμίζει.

Τέλη ελλιμενισμού: Περίπου 40-50€ ανά διανυκτέρευση (συμπεριλαμβανομένου νερού και ρεύματος, αν υπάρχει). Στην πράξη, αν εξασφαλίσετε θέση στην αποβάθρα, οι χρεώσεις διανυκτέρευσης είναι περίπου 20-30€ (π.χ. ~25€ για ένα μεσαίου μεγέθους σκάφους) και μπορείτε να προμηθευτείτε νερό μέσω μιας αποβάθρας καυσίμων ή ενός γραφείου του λιμανιού. Δεν υπάρχουν στήλες τροφοδοσίας στο Παλιό Λιμάνι των Σπετσών, οπότε κάντε τον κατάλληλο προγραμματισμό. Όταν το λιμάνι είναι γεμάτο, πολλοί ιστιοπλόοι επιλέγουν να αγκυροβολήσουν στον πλατύ κόλπο της Ζωγεριάς ή άλλους όρμους και να επισκεφτούν την πόλη των Σπετσών με φουσκωτό.

Τέλη ελλιμενισμού: Αν καταφέρετε να βρείτε θέση στην αποβάθρα της Ύδρας, οι τιμές είναι χαμηλές (κάτω των 15€), αλλά δεν παρέχονται υπηρεσίες (δεν υπάρχει νερό / ηλεκτρικό ρεύμα). Η αγκυροβόληση πιο έξω είναι δωρεάν – απλώς βεβαιωθείτε ότι η άγκυρά σας έχει πιάσει καλά και μείνετε μακριά από τις γραμμές των πλοίων.

Συμβουλή: Φροντίστε να φτάσετε στην Ύδρα πολύ νωρίς το πρωί για να έχετε κάποια πιθανότητα να δέσετε. Μέχρι το μεσημέρι το μικρό λιμανάκι είναι συνήθως γεμάτο.

Τέλη ελλιμενισμού: Δεν υπάρχουν στη Μονή (είναι αγκυροβόλι). Στην Πέρδικα, αν βρείτε θέση στη μικροσκοπική προβλήτα, θα πληρώσετε ένα  μικρό αντίτιμο (αν έρθουν να σας το ζητήσουν) ή, εναλλακτικά, μπορείτε να πληρώσετε απολαμβάνοντας ένα γεύμα σε μια ταβέρνα δίπλα στο λιμάνι. Και οι δύο επιλογές θα ολοκληρώσουν γαλήνια το ταξίδι σας στον Σαρωνικό, μέσα σε μια αυθεντική ελληνική ατμόσφαιρα.

Σχεδιάστε την ιστιοπλοϊκή σας περιπέτεια στην Ελλάδα – Ιδέες για διαδρομές

Σκέφτεστε για πού να βάλετε πλώρη; Παρακάτω θα βρείτε επτά δοκιμασμένα δρομολόγια από το blog της Boataround, τα οποία συνοψίζουμε σε μια δυο προτάσεις, ώστε να επιλέξετε αυτό που ταιριάζει στο δικό σας πλήρωμα. Κάντε κλικ για το πλήρες δρομολόγιο μέρα προς μέρα, συμβουλές από ντόπιους και σημειώσεις για τα λιμάνια.

Συνδυάστε μια από αυτές τις διαδρομές με τις παραπάνω πληροφορίες τιμολόγησης και τις συμβουλές αγκυροβόλησης για να έχετε ένα εύχρηστο και οικονομικό σχέδιο ταξιδιού. Καλά ταξίδια – ασφαλή, με ευνοϊκούς ανέμους

boat

Bavaria 42 Cruiser | Okeanis

5 ΟΚ  |  4 Κριτικών
Ελλάδα, Salamis Marina
από 50 € /ημέρα
boat

Excess 15 | White Lotus

Ελλάδα, Mytikas Port Preveza
από 54 € /ημέρα
boat

Excess 15 | Tranquillity

9 Εξαιρετικό  |  2 Κριτικών
Ελλάδα, Mytikas Port Preveza
από 54 € /ημέρα