Timp de așteptare de 3 ore pentru preluare plus 2 ore pentru repararea oricăror defecțiuni. Orice defecțiune (vinciul ancorei nu funcționează, apă în santină, ulei sub motor) trebuie reparată înainte de preluare.

Am vrut să-mi împărtășesc părerea despre ultima charter. A trecut ceva timp, dar așteptam răspunsul promis de la compania de charter IRIS Yachtcharter SL După sosire, s-a dovedit că iahtul pe care l-am închiriat, Bavaria Cruiser 50 | Leonis-ul este avariat și ni s-a oferit o altă unitate Bavaria 51 Firewall. Ni s-a asigurat că iahtul avea un standard și o stare tehnică similară. Când ne-a predat iahtul, personalul ne-a prezentat în grabă unitatea. Nici nu au vrut să desfacă pânzele și au spus că dacă ceva nu este în regulă, ar trebui să facem fotografii. Am primit un ponton pe care a trebuit să-l umflam singuri. Motorul a fost avariat si a functionat doar 2-3 minute. Pernele de scaun de pe punte erau atât de murdare încât s-au lipit de corp. Abia după ce am petrecut mult timp spălându-le, erau gata de utilizare. Cabinele de la pupa erau murdare și dezordonate, iar pe dane erau cutii de scule. Din păcate, după navigare, la prima încercare de desfășurare a velelor, s-a dovedit că brațul era avariat (am făcut fotografii), acesta a fost începutul problemelor pe care le-am întâlnit. Următorul s-a dovedit a fi un rezervor de fecale negolit într-una dintre toalete. Rezervorul avea o supapă de golire deteriorată și conținutul său s-a revărsat prin orificiul de ventilație, provocând răspândirea mirosului în întreaga unitate. La jumătatea călătoriei, după cea de-a doua utilizare, șlițul ancorei a fost complet deteriorat când ancora a fost coborâtă. Din păcate, liftul a fost probabil asamblat din alți doi și nu avea capacitatea de a decupla motorul sau de a derula manual lanțul. După multe încercări, am reușit să scoatem manual lanțul din apă împreună cu ancora. La returnarea iahtului după ce ne-a transmis comentariile, angajatul companiei charter a fost șocat de comentariile noastre cu privire la starea tehnică și pregătirea iahtului. Iahtul a fost returnat și ceva timp mai târziu a apărut șeful IRIS Yachtcharter și a declarat că am avariat propulsorul. Chiar dacă iahtul a fost predat, funcționarea acestuia a fost verificată. Depozitul nostru nu a fost rambursat. Am cerut dovezi că am avariat propulsorul, șeful companiei, Matthias, ne-a trimis o fotografie neclară din care nu s-a putut concluziona nimic. A promis că va returna partea nefolosită din depozit, dar nu a făcut-o încă. Credem că IRIS a vrut să șteargă impresia proastă privind starea iahtului acuzându-ne că am distrus propulsorul. Bineînțeles, nu o vom lăsa așa și vom posta opinii pe toate portalurile de formare a opiniei și rețelele de socializare cu privire la specificațiile tehnice ale iahturilor oferite de IRIS charter și practicile în care acestea se angajează față de clienți.