Det som kan anses som standard kroatisk service, strider mot chartervilkårene. Å flytte yachten i havnen uten forhåndsavtale, mens vi ennå ikke har returnert den, og forårsake skade i prosessen, er alt annet enn profesjonelt. Til syvende og sist ble vi ikke belastet for skaden, men du bør forvente unødvendig stress og uprofesjonell oppførsel. For oss er det et definitivt no-go.

Noen mer generelle tilbakemeldinger om selve båten: på grunn av den (ikke egentlig avtakbare) biminien var ikke seilene synlige fra roret. Selvfølgelig ville det vært mulig å navigere nøyaktig i henhold til instrumentene, men dette er tregt, for det første (også på grunn av yachtens bredde), og fremfor alt på grunn av overføringshastighetene fra mastetoppen til navigasjonsinstrumentene. Måten vinsjene var montert på forhindret mannskapet i å betjene dem fritt og effektivt. Håndtaket strøk også mot rekkverkskablene, noe som forårsaket skader, selv når mannskapet hadde på seg hansker. Hvis denne anordning av vinsjene var designet slik at én (!) skipper kunne betjene dem, taler tre ting imot det: 1. vinsjen for fokkeskjøtet er for langt frem på begge sider til at skipperen kan betjene den; 2. en båt designet for 6-8 besetningsmedlemmer måtte ha dem fortøyd; 3. en måte å fortøye fokkeskjøtet ville ha vært nødvendig. I tillegg til disse aspektene var det en så stor mengde små og store defekter at seilgleden også ble svekket: Forliket på rullestorseilet stakk så langt ut fra masten at det ikke kunne trekkes inn senere. Dette var en spesiell opplevelse under et presserende behov for reving i 6 Bft. Dekkslyset fungerte ikke. Styrbord håndtak var ødelagt, og det kunne bare fjernes fra vinsjen med stor anstrengelse, noe som var farlig under raske manøvrer. Toalettet på babord side akterut var blokkert, noe som først ble tydelig da vi allerede var i gang (det var definitivt ikke vår feil; vi dro ut store strimler med plaster som vi ikke brukte). Spinnakerfallet var så vridd rundt styrbord vant at charterselskapet måtte ordne det med båtsmannens stol. Heldigvis la vi merke til dette før vi satte seil. Babord knapp for baugpropellen satt stadig fast. Helt unødvendig under dokkingsmanøvrer. "Avlesningsindikatoren for vanntank 2 fungerer ikke, så jeg setter ventilene på 2 først, så setter du den på 1." Den første delen er sann, men dessverre endte vi opp med tom tank 1 fordi teknikeren hadde justert ventilene feil. Dørhåndtakene holdt ikke lenger seg på plass av unbrakoskruene og falt stadig ut. Pinlig når man satt fast på toalettet. Mørkleggingsgardinene og myggnettene på fire av lukene var ødelagte, og vi hadde masse mygg. Luken i babord lugar baugen lakk, noe som resulterte i en våt seng fordi vi hadde fått i oss vann. Madrassene i alle lugarene var veldig hengende, noe charterselskapet henviste til eieren for. Stikkontakten i babord lugar akter var ødelagt.

Klimaanlegg ødelagt