Оно што би се могло сматрати стандардном хрватском услугом противречи условима чартера. Премештање јахте у луци без претходног договора, док је још нисмо вратили, и наношење штете у том процесу, све је само не професионално. На крају крајева, нисмо били наплаћени за штету, али требало би да очекујете непотребан стрес и непрофесионално понашање. За нас је то дефинитивно забрањено.

Неке општије повратне информације о самом чамцу: због (не баш уклоњивог) биминија, једра нису била видљива са кормила. Наравно, било би могуће прецизно управљати инструментима, али то је споро, прво (такође због ширине јарбола), а пре свега због брзине преноса са врха јарбола на навигационе инструменте. Начин на који су витла била постављена спречавао је посаду да њима слободно и ефикасно управља. Ручка је такође додиривала каблове ограде, узрокујући повреде, чак и када је посада носила рукавице. Ако је овај распоред витла пројектован тако да један (!) скипер може да их управља, три ствари говоре против тога: 1. витло за шкоту фока је превише напред са обе стране да би скипер могао да га управља; 2. чамац пројектован за 6-8 чланова посаде морао би да их има везане; 3. био би потребан начин за привезивање шкоте фока. Поред ових аспеката, постојало је толико мноштво малих и великих недостатака да је задовољство једрења било нарушено: предњи део главног једра се толико протезао од јарбола да се касније није могао увући. Ово је било посебно искуство током хитно потребног спуштања једра брзином од 6 Бфт. Палубно светло није радило. Ручка на десној страни је била поломљена и могла се скинути са витла само уз велики напор, што је било опасно током брзих маневара. Тоалет на левој страни на крми је био блокиран, што је постало очигледно тек када смо већ кренули (дефинитивно није била наша кривица; извукли смо велике траке лепљивих завоја које нисмо користили). Подизач спинакера је био толико увијен око десног поклопца да је чартер компанија морала да то среди помоћу боцманске столице. Срећом, приметили смо ово пре него што смо испловили. Лево дугме за прамчани пропелер се стално заглављивало. Заиста непотребно током маневара пристајања. „Индикатор очитавања за резервоар за воду 2 не ради, па ћу прво подесити вентиле на 2, а онда ви подесите на 1.“ Први део је тачан, али нажалост, завршили смо са празним резервоаром број 1 јер је техничар погрешно подесио вентиле. Кваке на вратима више нису биле на месту помоћу имбус завртња и стално су испадале. Било је неугодно када сте били заглављени у тоалету. Затамњујуће ролетне и мреже против комараца на четири отвора су биле поломљене, а имали смо и доста комараца. Отвор у левој кабини на прамцу је цурио, што је резултирало мокрим креветом јер смо упили воду. Душеци у свим кабинама су били веома опуштени, због чега се чартер компанија обратила власнику. Утичница у левој кабини на крми је била поломљена.

Клима уређај покварен